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Reseña
La nueva Poer de Great Wall marca un antes y un después en la gama de camionetas que ofrecía la marca, encabezada por la linea Wingle de larga data. Poer mide 5,36 metros de largo, 3,23 metros entre ejes y una capacidad de carga de 1.050 kilos, incluyendo a los pasajeros. Great Wall ofrecerá de momento cuatro versiones y dos niveles de equipamiento. De serie equipa espejos con defroster, pisaderas integradas, llantas de 17", capot con brazos telescópicos, aire acondicionado, volante multifunción, doble airbag, esp, asistente de partida en pendiente, ISOFIX y control de descenso. En versiones más altas podemos encontrar cuatro airbags, cámara de retroceso en HD, cámara lateral, sistema multimedia con Apple CarPlay/Android Auto, asientos calefaccionados con tapiz de ecocuero, climatizador y más. Todas las versiones son impulsadas por un motor 2.0 Turbodiésel con 161 Hp y 400 Nm de torque, asociado por ahora a una caja manual de seis velocidades y opción de tracción 2WD o 4WD.
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Hyundai Porter
Precio de lista desde: $26.168.100
Reseña
El camión ligero Porter de Hyundai se ofrece en configuración camioneta (cabina simple/doble cabina) y chasis carrozable (en alianza con Aerovan). Es impulsado por un motor 2.5 Diésel de 128 Hp. El cajón de carga cuenta con un ancho de 1630 mm y un alto de 355 mm, con un largo variable de entre 3.1 metros y 1.8 metros según si es cabina simple o doble, además de una capacidad de carga que va entre las 1.3 toneladas y 1.5 toneladas con reforzamiento. De serie, Porter equipa alzavidrios eléctricos, neblineros, sensor de retroceso y radio con MP3, ganando cierre centralizado y asientos reclinables en la versión GLS.
Reseña
El Daily chasis constituye la base perfecta para aquellos que requieren adaptar este versátil vehículo comercial a las necesidades de su negocio, ya que ofrece la máxima flexibilidad y una estructura robusta para trabajos especiales: como telecomunicaciones, carga de objetos voluminosos, o lucha contra incendios. Es movilizado por un motor de origen FIAT, de cuatro cilindros, turbodiésel, con 3 litros de desplazamiento, que entrega 146 Hp y 350 Nm de par, que va asociado a una caja manual ZF de seis velocidades.
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Reseña
Es una de las camionetas medianas más accesibles del mercado, con un diseño continuista, con trazos fluidos, pero falto de identidad propia en 5.3 metros de largo. Admite 820 kilos de peso en su zona de carga, a lo que se suman un interesante despeje de 210 mm e interesantes ángulos de ataque y salida. Luce sólida y robusta, apta para duras jornadas de trabajo. Interiormente luce austera, pero bien equipada: pack eléctrico, climatizador, computador de abordo, comandos al volante y cámara de retroceso, destacan entre algunos de sus elementos. Existen dos ofertas motrices: un motor gasolinero de 2 litros con 151 Hp y 196 Nm de par o bien un 2 litros turbodiésel con 134 Hp y 320 Nm, en ambos casos asociado a una caja manual de seis velocidades.
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Reseña
La nueva JAC T8 es técnicamente una T6, pero mejorada. Mide 5,32 metros de largo, 1,88 m de ancho y 1.83 m de alto, manteniendo una distancia entre ejes de 3,09 m, con un despeje al suelo de 220 mm y buenos ángulos de entrada (30,9°) y salida (23,3°). El área de carga ofrece un tamaño de relación 1:1 entre el largo y el ancho (1.520 mm), suficiente para permitir 900 kilos de carga. JAC ofrece dos niveles de equipamiento, con luces de xenón, aire acondicionado, sistema de audio con bluetooth, vidrios y espejos eléctricos, control crucero, sensor de retroceso, neblineros, doble airbag, ABS y control de estabilidad de serie. El motor es un turbodiésel 2.0 con 134 Hp y 320 Nm de torque, asociado a una transmisión manual de seis velocidades, con opciones 4x2 y 4x4.